Новочеркасское электровозостроение

ТМХ

Подписаться на эту рубрику по RSS

ТрансМашХолдинг

На «Метровагонмаш» протестуют против нарушения ТК РФ

Просмотров: 1313Комментарии: 0
ТМХ

Премия гарантирована ст.129 ТК РФ 17 апреля в конце смены около двадцати работников ОАО «Метровагонмаш» и активистов Межрегионального объединенного рабочего профсоюза «ЗАЩИТА» вышли с пикетом к главной проходной завода. Рабочие и инженеры с недавних пор единственного российского производителя подвижного состава для метро – подмосковного «Метровагонмаша» – протестуют против махинаций с выплатой зарплат, системы депремирования, дискриминации активистов профсоюза «ЗАЩИТА». Такой акцией «ЗАЩИТА» открыла серию судебных процессов против нарушений работодателем трудовых прав работников завода.

15 апреля состоялось первое заседание суда по делу А. Левашова, слесаря-ремонтника заводской типографии. Александр попал в немилость администрации «Метровагонмаша» после того, как отказался бесплатно выполнять низкоквалифицированную работу без оформления совместительства в соответствии с трудовым законодательством. За это его уже в течение двух лет лишают ежемесячной премии. Премиальная часть на заводе может составлять до 50% от заработной платы. Сейчас Александру уже угрожают увольнением.

17 апреля прошло первое предсудебное заседание по поводу нарушений «Метровагонмашем» прав профсоюза «ЗАЩИТА». Оно завершилось переносом рассмотрения дела более чем на месяц. Несмотря на то, что работодателю уже не раз приходилось выполнять предписания уполномоченных профсоюза по охране труда, в течение двух лет ряд законных требоаний рабочих остаются неудовлетворёнными. Среди них – начало официальных переговоров, предоставление помещения, информирование о положении на заводе, беспрепятственный допуск председателя профкома ко всем рабочим местам.

Далее...

ТМХ потратит на охранут труда около 400 миллионов рублей в 2012 году

Просмотров: 1380Комментарии: 0
НЭВЗТМХ

На предприятиях холдинга в 2012 году планируется потратить 398 миллионов 396 тысяч рублей, по сравнению с 2008 годом в 6 раз больше.

В течение последних трех лет на заводах Трансмашхолдинга наблюдается снижение показателей коэффициента общего травматизма в 2,5 раза. В 2 раза уменьшилось количество регистрируемых травм. На Производственной фирме "КМТ" и Демиховском машиностроительном заводе за 3 года не было зарегистрировано ни одного несчастного случая.

Для снижения и предотвращения производственного травматизма на предприятиях регулярно проводятся мероприятия по основным направлениям промышленной безопасности, включая медицинское обслуживание, приобретение нового оборудования, способствующего улучшению условий труда, аттестация рабочих мест, обеспечение современной спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты.

Далее...

Интервью с Шухратом Махмудовым - коммерческим директором ЗАО "Трансмашхолдинг"

Просмотров: 3006Комментарии: 0
ТМХРЖД

Основой экономического потенциала государства является состояние транспортной инфраструктуры. Это связано с тем, что создание ВВП происходит благодаря эффективности коммуникаций. В зависим ости от геополитического положения ведущую роль играет тот или иной вид транспорта. Для Росси с ее территориями, климатическими и времеными поясами главными и, можно сказать, незаменимыми являются железные дороги. И в соответствии с этим будущее России в ближайшее время будет определяться состоянием дорог и подвижного состава. О перспективах российского транспортного машиностроения рассказывает Шухрат Махмудов, коммерческий директор ЗАО "Трансмашхолдинг".

Как вы оцениваете состояние рынков, на которых работает Трансмашхол-динг, и его позиции?

- Развитие России исторически опирается на железнодорожную инфраструктуру. Железная дорога -это кровеносные сосуды экономики нашей страны. В 1990-е годы происходила болезненная структурная перестройка экономики, которая сопровождалась разрушением целых отраслей народного хозяйства. Это коснулось и транспортного машиностроения, когда в отсутствие спроса на подвижной состав произошел провал. Сейчас мы переживаем период возрождения: увеличивается грузооборот, усиливается нагрузка на транспортную инфраструктуру, в том числе и на железнодорожную дорогу. Появилась потребность в новой технике, современных локомотивах, то есть в нашей продукции. Железнодорожный парк России и других стран СНГ за последние 20 лет существенно износился. Назрела объективная потребность в его обновлении, и сегодня мы наблюдаем повышенный спрос на весь спектр подвижного состава.

Сегодня происходит бурное развитие рынка железнодорожных перевозок и, как следствие, рынка подвижного состава. Традиционно нашими потребителями являются государства с колеей 1520, а также другие страны, экономика которых исторически была связана с СССР. Исторически это все страны бывшего СССР, а также Финляндия и Монголия. В свое время мы присутствовали на Кубе, в некоторых странах Азии и Африки.

В общей сложности продукция предприятий, входящих в группу "Трансмашхолдинг", поставлялась в разные годы в более чем 100 стран мира. Сейчас мы стремимся восстановить свое присутствие, где это представляется возможным.

В эпоху глобализации и ввиду предстоящего вступления России в ВТО нам приходится работать в условиях открытого рынка, конкурируя с производителями из Китая и Южной Кореи, Европы и США.

Далее...

Укрзализныця готовится заключить договор на закупку еще 50 электровозов

Просмотров: 1746Комментарии: 0
НЭВЗТМХAlstom

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины намерена в течение марта текущего года определится и заключить договор на приобретение около 50 электровозов. Об этом рассказал в интервью газете "Сегодня" (№ 53 от 7.03.2012) первый заместитель генерального директора Укрзализныци Николай Сергиенко.

"В данный момент решаем, что за электровозы это будут - постоянного или двойного питания. Относительно двохсистемников (электровозы, которые могут курсировать на электрифицированных участках постоянного и переменного тока), сейчас ведем переговоры с" Siemens "," Skoda "и" Трансмашхолдингом ", который работает совместно с французским "Аlstом". Кто предложит наиболее выгодный вариант, а это в первую очередь, локализация производства в Украине - с тем и будем работать ", - отметил Николай Сергиенко.

Эта сделка станет последней в ряде договоров в рамках Программы обновления локомотивного парка Укрзализныци на 2012-2016 годы. Течение 2011 года руководством Укрзализныци после технических совещаний по состоянию тягового подвижного состава и перспектив его дальнейшей эксплуатации было принято решение о разработке неотложных системных мер по замене устаревшего парка.

Была разработана и утверждена Кабинетом министров Украины Программа обновления локомотивного парка, в рамках которой предусмотрено приобрести 509 новых электровозов на протяжении 5 лет (2012-2016 годов). В рамках Программы уже заключено несколько договоров.

Далее...

На НЭВЗе выпущен второй электровоз ЭП20

Просмотров: 3293Комментарии: 0
ВЭлНИИНЭВЗТРТрансТМХAlstomРЖД

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») выпущен двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20 № 002, созданный в инжиниринговом центре «ТРТранс», организованном ТМХ в сотрудничестве с французской компанией Alstom Transport.

В настоящее время локомотив готовят к проведению наладочных испытаний в ОАО «ВЭлНИИ», по их завершению в институте будут проведены предварительные испытания (на соответствие техническому заданию, статические и динамические испытания).

Далее...

"Трансмашхолдинг" увеличил объем реализации на 30%

Просмотров: 1719Комментарии: 0
ТМХ

Общий объем продаж ЗАО "Трансмашхолдинг" и входящих в его состав предприятий составил в январе - сентябре 2011 года 74 млрд. рублей - на 30% больше, чем за аналогичный период 2010 года (57,2 млрд.).

Особенно заметен рост продаж вагонов-хопперов на 19 % (с 1592 до 1884 единиц), магистральных тепловозов на 72 % (с 64 до 110 секций), дизель-генераторов на 29 % (с 275 до 354 штук).

Крупнейшим потребителем продукции холдинга в 2011 году оставался железнодорожный оператор - ОАО "Российские железные дороги. Поставки осуществлялись также на внутренний коммерческий рынок (вагоны-хопперы, локомотивы, дизели, тяговые агрегаты, комплектующие) и на экспорт (тепловозы, дизель-генераторы, вагоны метро, комплектующие). Трансмашхолдинг впервые начал экспортировать дизель-поезда (ДП-С, спроектированные по заказу Железных дорог Сербии).

В 2011 г. Трансмашхолдинг впервые представил первый в истории российского транспортного машиностроения скоростной двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20; новые вагоны сопровождения грузовых и хозяйственных поездов. Завершена разработка маневровых тепловозов ТЭМ ТМХ; запущено производство и полувагонов модели 12-3090. Завершилась работа сразу над двумя новыми модификациями электропоездов ЭД4М.

Завершилась сборка опытного образца инновационного магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС5, который создается совместно со стратегическим партнером Трансмашхолдинга - французской компанией Alstom Transport. Начались работы над перспективным двухэтажным электропоездом.

Источник: ТП Trans-Port

Поезд ушёл

Просмотров: 1665Комментарии: 0
НЭВЗТМХКонкурентыСинара

На прошлой неделе “Укрзалізниця” подписала контракт с тбилисским заводом “Электровозостроитель” на поставку 110 магистральных грузовых электровозов постоянного тока ВЛ11/М6.

Стоимость контракта — порядка 3,5 млрд. грн. Это первый подобный договор, заключенный Госадминистрацией железнодорожного транспорта в рамках пятилетней программы обновления своего парка локомотивов.

Напомним, летом “Укрзалізниця” подняла вопрос о том, что состояние большей части ее грузовых локомотивов является критическим и требует немедленного обновления. Иначе в скором времени грузовые потоки могли быть остановлены по причине 90-процентной изношенности парка советских электровозов. Тогда по поручению Виктора Януковича Кабмин принял программу обновления железнодорожного парка, предусматривающую закупку 509 новых локомотивов в течение пяти лет.

20 июля “Укрзалізниця” подписала меморандумы о строительстве и закупке более 400 локомотивов с двумя крупными производителями — “Лугансктепловозом” и “Электровозостроителем”. Однако к действующему договору пока удалось прийти только в случае грузинского завода. “Электровозостроитель” будет поставлять локомотивы отдельными партиями в течение 2012—2016 годов. При этом, выполняя условие подписанного меморандума, завод в Тбилиси будет использовать до 45% комплектующих украинского производства.

— Использование почти половины украинских комплектующих было предложением “Укрзалізниці”, — говорит первый заместитель гендиректора предприятия Николай Сергиенко. — Это позволит в дальнейшем обслуживать и ремонтировать электровозы с меньшими финансовыми затратами и не зависеть при этом от другого государства.

Комплектующие для изготовления грузинских электровозов будут производить около десятка украинских предприятий, в частности, “Трансприбор”, тернопольский радиозавод “Орион”, Смелянский электромеханический завод, концерн “Укрросметалл” и другие. На тбилисские конвейеры будут поставляться комплектующие для кабины, тяговые двигатели, приборы безопасности систем и диагностирования, радиостанции и другие комплектующие.

Далее...

ТМХ может потерять крупный заказ

Просмотров: 1856Комментарии: 0
НЭВЗТМХНовочеркасскКонкурентыСинара

«Укрзализныця» отложила переговоры с ЗАО «Трансмашхолдинг» о заключении договора на изготовление 292 электровозов и начала переговорный процесс с российской группой «Синара» относительно приобретения грузовых электровозов постоянного тока. Украинская сторона заинтересовалась моделями 2ЭС6 и 2ЭС10, выпускаемыми Уральським заводом железнодорожного машиностроения.

По данным Коммерсанта-Украина, «Синара» может вполне заменить российский Трансмашхолдинг, который владеет Лугансктепловозом, в роли поставщика электровозов для УЗ, поделились в администрации. Как говорят в пресс-службе УЗ, ТМХ всячески пытается уйти от первоначальных условий некогда заключенного меморандума, так как Трансмашхолдинг идет на повышение стоимости на 8% и при этом пытается включить в договор пункт о закупке всех комплектующих у российского Новочеркасского завода.

Далее...