Новочеркасское электровозостроение

ВЭлНИИ

Подписаться на эту рубрику по RSS

ОАО "Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения"

На НЭВЗе выпущен второй электровоз ЭП20

Просмотров: 3408Комментарии: 0
ВЭлНИИНЭВЗТРТрансТМХAlstomРЖД

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») выпущен двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20 № 002, созданный в инжиниринговом центре «ТРТранс», организованном ТМХ в сотрудничестве с французской компанией Alstom Transport.

В настоящее время локомотив готовят к проведению наладочных испытаний в ОАО «ВЭлНИИ», по их завершению в институте будут проведены предварительные испытания (на соответствие техническому заданию, статические и динамические испытания).

Далее...

ЭП1М не ушёл далеко от ВЛ80

Просмотров: 3147Комментарии: 1
ВЭлНИИНЭВЗ

Считается, что новочеркасский локомотив ЭП1М ещё находится в стадии доработки, хотя уже достаточное их количество вовсю трудится на полигонах российских железных дорог

Бытует мнение, что электровоз ЭП1М можно считать копией ВЛ65 80-х годов постройки, за основу которого, в свою очередь, была взята половинка грузового электровоза ВЛ85.

И этому можно найти объяснение, если вспомнить, что после распада Союза тот же электровозостроительный завод в Новочеркасске был на грани банкротства, за год выпускались лишь считанные единицы техники. Заказов практически не было, а специализированные проектные организации от безысходности прекратили своё существование.

К тому времени парк начал стремительно стареть, возникла острая нехватка пассажирских электровозов переменного тока. На НЭВЗе, покопавшись по сусекам, нашли выход. Для начала электровоз ВЛ65 переименовали в ЭП1, да и аббревиатура ВЛ, означавшая имя бывшего вождя, становилась неактуальной. Изменился и внешний вид, теперь чем-то напоминавший кирпич, «Кирпичом» его и прозвали. Однако, с привнесением в неприглядный дизайн «кирпича» всего нескольких доработок с 320-го номера, локомотив был переименован в ЭП1М, хотя, по сути, остался тем же локомотивом, но уже с пластиковой кабиной управления.

Далее...

Технологии Рельсового Транспорта

Просмотров: 9865Комментарии: 1
ВЭлНИИТРТрансТМХAlstom

ООО "Технологии рельсового транспорта" (ТРТранс, TRTrans) - совместная инжиниринговая компания созданная ТрансМашХолдингом и Alstom Transport. Первой крупной разработкой является электровоз ЭП20, предназначенный для движения со скоростью до 200 км/ч. Центральный офис компании располагается в Новочеркасске в здании ОАО "ВЭлНИИ".

По факту, научно-исследовательский и проектно-конструкторский персонал ТРТранс состоит из бывших сотрудников ВЭлНИИ, равно как и проект ЭП20 первоначально начинал разрабатываться в ВЭлНИИ. По сути своей ТРТранс это всё тот же ВЭлНИИ, но с французским менеджментом. К слову сказать все центры хранения проектной документации также находятся во Франции.

ВЭлНИИ

Просмотров: 5475Комментарии: 0
ВЭлНИИ

В 1956 г. было принято Постановление правительства «О Генеральном пятнадцатилетнем плане электрификации железных дорог на период 1956-1971гг.», а в 1958 г. «О мероприятиях по обеспечению производства магистральных электровозов для железнодорожного транспорта».

Во исполнение этих Постановлений в 1958 г. был создан научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ЭлНИИ). Всесоюзным институт стал 25 июня 1963 года. В задачу ВЭлНИИ входило проведение научно-исследовательских работ и создание на основе полученных результатов прогрессивных типов электровозов, отвечающих условиям и требованиям эксплуатации на железных дорогах страны. За время существования ВЭлНИИ разработаны проекты более 50 типов магистральных, промышленных и шахтных электровозов, по чертежам ВЭлНИИ НЭВЗ выпустил около 15 тыс. шт. электровозов различных типов и назначения. Подобных примеров история мирового электровозостроения не знает. В процессе создания новых типов электровозов ученые и конструкторы ВЭлНИИ впервые в мировой практике нашли решения, обеспечивающие надежную работу механического и электрического оборудования при температурах окружающего воздуха до -50°С и высоких механических нагрузках и вибрациях, предложили и внедрили для электровозов переменного тока с коллекторными тяговыми двигателями эффективную систему рекуперативного торможения (ее применение повышает безопасность движения и позволяет экономить, в зависимости от профиля пути, 8-12% электроэнергии, использованной на тягу), создали эффективную систему очистки воздуха, охлаждающего силовое оборудование, от воды, пыли и снега и многое др. Электровозы, которые проектировались и изготавливались отечественной промышленностью, всегда соответствовали научному и техническому уровню того времени. Об этом свидетельствуют две Государственные премии, которыми были награждены специалисты НЭВЗ и ученые ВЭлНИИ. За создание магистрального электровоза переменного тока ВЛ80Т и тягового агрегата для открытых карьерных разработок ОПЭ1. Доказательством высокого технического уровня разработки и качества изготовления служит и тот факт, что большие партии электровозов были разработаны и поставлены в Финляндию (110 шт., 1973-1984г.г.), Польшу (50 шт., 1977 – 1981 г.г.), Китай (100 шт., 1987-1990гг.).

Созданные ВЭлНИИ электровозы максимально адаптированы к имеющим место в России (бывшем СССР) сложным условиям эксплуатации, обладают более высокой надежностью и живучестью, чем электровозы производства западных фирм. Это доказано опытом эксплуатации на отечественных железных дорогах в 30-40-х годах прошлого столетия электровозов постоянного тока итальянских и американских фирм, а в 60-е годы прошлого столетия – партий электровозов переменного тока, изготовленных фирмами Франции и Германии.

Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения» (далее ОАО «ВЭлНИИ») первично зарегистрировано решением Регистрационной Палаты администрации г. Новочеркасска, Ростовской области за № 893 от 04.03.1992 г. Юридический адрес: 346413, г.Новочеркасск, Ростовская область, ул. Машиностроителей, 3. ОАО «ВЭлНИИ» внесено в Единый государственный реестр юридических лиц за № 1026102217613 от 19.09.2002 г.

В соответствии с Федеральным Законом РФ «О науке и научно-технической политике» на основании решения Комиссии по государственной аккредитации научных организаций Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки (Рособрнадзор) от 9 июня 2005 года № 1-2005 институт прошел государственную аккредитацию в качестве Всероссийской научной организации сроком на 3 года (до 9 июня 2008 г.). ВЭлНИИ прошел аттестацию Госстандарта России в качестве Испытательного центра тягового электроподвижного состава и электротехнической продукции; значительно расширил область аккредитации, получив право на проведение сертификационных испытаний всех видов преобразовательной техники и электронных устройств управления; прошел аттестацию в Ростовском центре метрологии и стандартизации на право поверки средств измерения; получил лицензию Министерства образования и науки РФ на осуществление образовательной деятельности в сфере профессионального послевузовского образования (аспирантуры); получил лицензию на издательскую деятельность.

В течение последних лет (до 2009 года) ВЭлНИИ в среднем разрабатывал по одному новому типу электровозов в год и значительно расширил внешнеэкономическое сотрудничество с Казахскими, Узбекскими и Украинскими железными дорогами. Однако с появлением СП "Технологии рельсового транспорта" (ТРТранс) ВЭлНИИ утратил былое лидерство в области проектирования электроподвижного состава. На данный момент институт оказывает поддержку и сопровождение ранее разработанных проектов. Также осуществляется работа по испытанию новых локомотивов производства ООО "ПК "НЭВЗ" в испытательном центре ВЭлНИИ.

Вестник ВЭлНИИ

Просмотров: 1880Комментарии: 0
ВЭлНИИОбразование

Решением Президиума Высшей аттестационной комиссии Минобрнауки России от 19 февраля 2010 года №6/6 Вестник Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института электровозостроения под №181 включён в Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата наук.

Машиностроение с казахстанским акцентом

Просмотров: 2163Комментарии: 0
ВЭлНИИ

В Казахстане на разных стадиях реализации находятся четыре проекта в области железнодорожного машиностроения. В Республике будет организовано собственное производство тепловозов, пассажирских и грузовых вагонов, а также магистральных грузовых электровозов.

В целях организации собственного железнодорожного машиностроения, которое могло бы покрывать потребности Казахстана, а в перспективе – обеспечить экспорт продукции на внешние рынки, в Республике в качестве приоритетных выбрано четыре проекта. Это строительство тепловозосборочного завода в Астане совместно с американской компанией General Electric; начало выпуска пассажирских вагонов на базе АО «Алматинский вагоноремонтный завод» (мощностью 100 единиц в год), организация завода на базе АО «Байтерек А» по созданию магистральных грузовых электровозов переменного тока; а также открытие завода на базе ТОО «Таман» по производству грузовых вагонов (два последних предприятия входят в ТОО «Камкор»).

По оценкам экспертов, остаточный ресурс парка магистральных тепловозов РК составляет 25%, маневровых – 21%. В такой ситуации поддержание их в рабочем состоянии требует больших затрат. Если сейчас ничего не предпринимать, то к концу 2015 года от имеющихся магистральных тепловозов останется меньше половины дееспособных машин. Помимо проведения капитально-восстановительного ремонта локомотивов, их модернизации, а также приобретения техники иностранного производства в Казахстане, сейчас активно развивается идея организации выпуска собственных локомотивов.

Далее...

Трансмашхолдинг берёт под своё крыло профильный институт

Просмотров: 2184Комментарии: 0
ВЭлНИИТМХ

Трансмашхолдинг (ТМХ) приобрёл контроль над Новочеркасским НИИ электровозостроения (ВэлНИИ). Включение института в состав холдинга позволит ТМХ сократить сроки создания новой техники и внедрения современных решений, а также поможет институту выжить в непростых экономических условиях.

Далее...

Французская Alstom Transport приобретет блокирующий пакет акций Трансмашхолдинга

Просмотров: 1836Комментарии: 0
ВЭлНИИТМХAlstom

Французская компания Alstom Transport приобретет долю (25% + 1 акция) в капитале материнской компании «Трансмашхолдинг». Соглашение об этом было подписано 31 марта 2009 г. При определении стоимости пакета акций будут приниматься во внимание финансовые результаты деятельности «Трансмашхолдинга» в 2008-2011 гг. В соответствии с соглашением, Alstom Transport обеспечит технологическую и методологическую поддержку в модернизации производственных процессов на предприятиях ТМХ. Представитель Alstom будет назначен заместителем генерального директора «Трансмашхолдинга» и будет курировать внутреннюю деятельность компании.

Alstom и «Трансмашхолдинг» также договорились о создании совместной компании, которая будет заниматься разработкой новых моделей подвижного состава для российского железнодорожного транспорта. В этой работе будут использоваться новейшие технологии Alstom Transport и «Трансмашхолдинга». Новая компания будет заниматься созданием в России центров компетенции по разработке новых продуктов на базе ноу-хау обеих сторон. Партнеры приняли решение о том, что будут владеть совместной компанией на паритетных началах.

Производство новой продукции, предназначенной для рынков РФ и других стран СНГ, будет осуществляться в России, уровень его локализации составит 75 - 80%.

По материалам ИИС «Металлоснабжение и сбыт»