Новочеркасское электровозостроение

ЭП20

Состоялось официальное открытие СП РейлКомп (RailComp)

Просмотров: 3829Комментарии: 0
AlstomRailCompНЭВЗРЖД

Alstom и ЗАО "Трансмашхолдинг" открыли в России предприятие по производству ключевых компонентов для новых электровозов - асинхронных тяговых приводов и систем управления. Приводы будут поставляться для электровозов, совместно разработанных партнерами для России и Казахстана.

Торжественная церемония открытия состоялась 25 апреля. В ней приняли участие старший вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Валентин Гапанович, генеральный директор Трансмашхолдинга Андрей Андреев, президент Alstom Transport Анри Пупар-Лафарж.

Далее...

На НЭВЗе выпущен второй электровоз ЭП20

Просмотров: 3424Комментарии: 0
AlstomВЭлНИИНЭВЗРЖДТМХТРТранс

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») выпущен двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20 № 002, созданный в инжиниринговом центре «ТРТранс», организованном ТМХ в сотрудничестве с французской компанией Alstom Transport.

В настоящее время локомотив готовят к проведению наладочных испытаний в ОАО «ВЭлНИИ», по их завершению в институте будут проведены предварительные испытания (на соответствие техническому заданию, статические и динамические испытания).

Далее...

Тяга нового века

Просмотров: 2429Комментарии: 0
КонкурентыНЭВЗСинараТРТранс

В последнее время отечественное машиностроение представило ряд перспективных разработок, многие из которых уже проходят испытательные пробеги на сети.

В этом году ОАО «РЖД» согласовало техническое задание на первый российский гибридный тепловоз ТЭМ9H SinaraHybrid. Он будет оборудован литийионными накопителями энергии и суперконденсаторами. По сравнению с базовой моделью локомотива серии ТЭМ9 выбросы отработанных газов в окружающую среду здесь будут уменьшены до 55%. Первый гибридный изготовят на Людиновском тепловозостроительном заводе до конца текущего года, а строительство установочной партии планируется начать уже в 2013 году.

Не менее интересна другая разработка инжинирингового центра – двухдизельный односекционный энергоэффективный маневровый тепловоз ТЭМ14. Он создан при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ. Локомотив оснащён двумя силовыми установками общей мощностью 2400 л.с. и способен развивать скорость до 100 км/ч.

ООО «ПК «Новочеркасский электровозостроительный завод», входящее в ТМХ, представило совместную разработку с французской компанией Alstom Transport – пассажирский электровоз ЭП20. Это первый отечественный двухсистемный электровоз, который предназначен для движения со скоростью 200 км/ч. Разработчикам удалось в 20 раз сократить трудозатраты на техническое обслуживание локомотива, обеспечить экономию электроэнергии, а также увеличить межремонтный пробег.

Далее...

"Трансмашхолдинг" увеличил объем реализации на 30%

Просмотров: 1827Комментарии: 0
ТМХ

Общий объем продаж ЗАО "Трансмашхолдинг" и входящих в его состав предприятий составил в январе - сентябре 2011 года 74 млрд. рублей - на 30% больше, чем за аналогичный период 2010 года (57,2 млрд.).

Особенно заметен рост продаж вагонов-хопперов на 19 % (с 1592 до 1884 единиц), магистральных тепловозов на 72 % (с 64 до 110 секций), дизель-генераторов на 29 % (с 275 до 354 штук).

Крупнейшим потребителем продукции холдинга в 2011 году оставался железнодорожный оператор - ОАО "Российские железные дороги. Поставки осуществлялись также на внутренний коммерческий рынок (вагоны-хопперы, локомотивы, дизели, тяговые агрегаты, комплектующие) и на экспорт (тепловозы, дизель-генераторы, вагоны метро, комплектующие). Трансмашхолдинг впервые начал экспортировать дизель-поезда (ДП-С, спроектированные по заказу Железных дорог Сербии).

В 2011 г. Трансмашхолдинг впервые представил первый в истории российского транспортного машиностроения скоростной двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20; новые вагоны сопровождения грузовых и хозяйственных поездов. Завершена разработка маневровых тепловозов ТЭМ ТМХ; запущено производство и полувагонов модели 12-3090. Завершилась работа сразу над двумя новыми модификациями электропоездов ЭД4М.

Завершилась сборка опытного образца инновационного магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС5, который создается совместно со стратегическим партнером Трансмашхолдинга - французской компанией Alstom Transport. Начались работы над перспективным двухэтажным электропоездом.

Источник: ТП Trans-Port

Будут ли в России производить локомотивы?

Просмотров: 4701Комментарии: 0
AlstomКонкурентыРЖДСинара

Общий стоимостной объем мирового рынка новых локомотивов в настоящее время оценивается в 7,1 млрд евро в год. Лидерами в мировом локомотивостроении являются General Electric (США), Bombardier (Канада), Electro–Motive Diesel (EMD, США), Siemens (Германия) и Alstom (Франция).

В последние годы в поставках тепловозов на мировой рынок лидировали две американские компании – GETS Rail и EMD, в поставках электровозов – Bombardier Transportation, а также две китайские компании – CNR и CSR.

А что же в России? Есть ли будущее у наших компаний, в числе которых ОАО «Синара – Транспортные машины»?

В последние годы китайская экспансия наступает на все сферы производства. Не удалось «уберечься» и рынку локомотивов.

На две крупнейшие китайские государственные корпорации, CNR и CSR, суммарно приходится более четверти общего объема поставок локомотивов на мировой рынок. Суммарный производственный потенциал корпораций позволяет производить свыше 1,3 тыс. локомотивов.

Далее...

Заседание Совета директоров Alstom на НЭВЗе

Совет директоров французской компании Alstom впервые в истории компании провел 4 октября свое заседание в России - на территории Новочеркасского электровозостроительного завода, принадлежащего Трансмашхолдингу.

В Новочеркасск прибыли двенадцать членов Совета директоров, во главе с его председателем - Патриком Кроном. Среди участников заседания - сразу несколько звезд современного мирового бизнеса. В Россию приехали возглавлявший в 1997 - 2007 годах группу Peugeot Citroлn Жан-Мартен Фольц, бывший глава наблюдательного совета гиганта французской атомной промышленности Areva Паскаль Коломбани, бывший председатель Восточного комитета немецкой экономики Клаус Мангольд.

Основной темой заседания стали перспективы развития бизнеса Alstom на пространстве железнодорожной колеи 1520 мм. Руководители французской компании подтвердили курс на укрепление стратегического партнерства с Трансмашхолдингом, реализацию совместных проектов по созданию инновационных образцов подвижного состава и сложных компонентов.

Далее...

ЭП1М не ушёл далеко от ВЛ80

Просмотров: 3167Комментарии: 1
ВЭлНИИНЭВЗ

Считается, что новочеркасский локомотив ЭП1М ещё находится в стадии доработки, хотя уже достаточное их количество вовсю трудится на полигонах российских железных дорог

Бытует мнение, что электровоз ЭП1М можно считать копией ВЛ65 80-х годов постройки, за основу которого, в свою очередь, была взята половинка грузового электровоза ВЛ85.

И этому можно найти объяснение, если вспомнить, что после распада Союза тот же электровозостроительный завод в Новочеркасске был на грани банкротства, за год выпускались лишь считанные единицы техники. Заказов практически не было, а специализированные проектные организации от безысходности прекратили своё существование.

К тому времени парк начал стремительно стареть, возникла острая нехватка пассажирских электровозов переменного тока. На НЭВЗе, покопавшись по сусекам, нашли выход. Для начала электровоз ВЛ65 переименовали в ЭП1, да и аббревиатура ВЛ, означавшая имя бывшего вождя, становилась неактуальной. Изменился и внешний вид, теперь чем-то напоминавший кирпич, «Кирпичом» его и прозвали. Однако, с привнесением в неприглядный дизайн «кирпича» всего нескольких доработок с 320-го номера, локомотив был переименован в ЭП1М, хотя, по сути, остался тем же локомотивом, но уже с пластиковой кабиной управления.

Далее...

ЭП20 Локомотив № 1

Просмотров: 2161Комментарии: 0
AlstomНЭВЗТРТранс

Новый пассажирский электровоз ЭП20 №001, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном заводе совместно с французской компанией Альстом, отправился в подмосковную Щербинку для участия в III Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520».

На выставке руководителям страны будут представлены образцы нового подвижного состава. Локомотивом №1 станет ЭП 20.